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上拼命的解释着什么叫德国纽伯格林赛道、为什么AMC要去这条赛道测试成绩以及这个成绩有多么了不起……
而他们这番结果的结果也没有让他们失望，美国的民众们兴奋了、嗨了、高@潮了：
什么？一辆量产车，一辆来自美国的量产车，竟然在以艰难而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速？！
什么？连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟？
什么？这款车是AMC的老板费尔南德斯·陈亲自设计的，而且史无前例的采用了四轮驱动、后轮随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术？
什么？这款叫“箭鱼”GT-R的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50：50的51.1:48.9？
什么？这款“箭鱼”GT-R的预售价为三万美元？
什么……
……………………
太多让美国的普通人震惊和惊喜的地方了，这款神秘的、迄今为止连一张伪装照都没有露出来的跑车，迅速就成为了无数美国人所津津乐道的探讨对象。
尤其是年轻人们，他们津津乐道的讨论着“箭鱼”GT-R的圈速成绩，讨论着“箭鱼”GT-R的手下败将，讨论着下一个倒在“箭鱼”GT-R车轮下的倒霉蛋会是谁，讨论着……讨论着“箭鱼”GT-R的一切，就跟本世纪最后那几年，我们的歼轰七刚刚出来的时候，我们年轻的军迷们所期待、所憧憬的那样。
至于说“箭鱼”GT-R那高达三万美元的售价贵不贵的问题，以这个时代而言，一辆普通的中级轿车如克莱斯勒family的售价才12000多美元起，如林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood的售价也才两万美元左右，号称美国的国宝级性能跑车的克尔维特C3的售价也不过16000美元起，有小道消息说将于1983年正式发布的克尔维特C4的定价将上调至16800美元起，就这，已经惹得全美的克尔维特迷们怨声载道了，从这个角度来说，三万美元的起价是真的一点都不便宜。
可如果以性能而论，这个价格又一点都不贵！
要知道，这可是全世界第一辆在德国纽伯格林赛道跑进了8分圈速的量产车！
法拉利没做到，兰博基尼没做到，保时捷没做到，迈凯伦买做到，美洲虎（捷豹）没做到……那些在全世界范围内代表着高性能跑车、名字闪耀着金光的超级跑车品牌，全都没能做到的事情，现在，AMC做到了。
从这个角度来说，3万美元贵吗？
一点都不贵！
法拉利288GTO卖多少钱一辆？3.2万美元起！
兰博基尼countach卖多少钱一辆？3.3万美元起！
保时捷Carrera又卖多少钱一辆？2.9万美元起！
我们的“箭鱼”GT-R辣么厉害，卖3万美元贵吗？一点都不贵！
在这场大讨论同时出现的，是AMC总部以及AMC的经销商们那几乎被打爆的电话。
在这种情况下，法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌的经销商们淡定不能了……