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    表决的结果,自然不会有什么意外。

    随即,双方就召开了一个新闻发布会,在发布会上,魔都汽车工业集团和狼堡集团联合宣布,双方就在华夏合作生产passat B6这款车基本达成了一致,只剩下一些细节问题需要沟通——当然,在华夏生产的passat B6会使用AMC的发动机和变速箱这件事,肯定是不会对外宣布的。

    这个消息一出来,整个德意志顿时一片欢欣鼓舞,大名鼎鼎的《法兰克福汇报》就在文章中对狼堡汽车进入华夏的前景展开了憧憬……

    “自华夏政府于70年代末开始实行改革开放政策之后,他们的汽车消费市场已经得到了飞速的发展,去年,华夏的汽车总销量超过了500万辆,成为仅次于米利坚和东瀛的全球第三大汽车消费市场,更为难得的是,华夏汽车市场每年都保持着8%以上的强劲增长速度,我们相信在不久的将来,华夏市场将会超越东瀛,成为仅次于北美的全球第二大汽车消费市场。

    面对这么一个新兴的、蓬勃发展的市场,德国的汽车制造企业一直都在积极酝酿着进入华夏,继宝马和奔驰之后,狼堡汽车是第三家进入华夏市场的德意志汽车制造企业,我们对狼堡集团董事局主席费迪南德·皮耶希先生进行了电话采访,皮耶希先生表示,他们对自己在华夏的发展前景非常乐观,预计在三年内,他们将达到年销售20万辆的销售规模,而他们的目标是在5年后,实现产销量双双超过50万辆……”

    正好赶上了发行日期的《明镜》周刊更是发表了评论员文章,高度赞扬了狼堡集团与魔都汽车工业集团的合作,认为这对于华夏与德意志的经贸和政治交往带来巨大的帮助与裨益,双方的经贸往来一定会上一个新的台阶。

    而作为最大的受益者,狼堡集团股东之一的德意志下萨克森州州政府就更加喜出望外了,他们虽然没有召开新闻发布会来公开评价这件事,但却在双方初步达成协议的第二天,以州府的名义召开了一个欢迎宴会,欢迎华夏朋友的到来。

    至于德意志政府对于这件事的态度,那就更不用说了,汽车工业是德意志的支柱产业,德国不但有着发达的汽车制造业,在汽车零配件行业也是举世无双,博世、大陆、采埃孚、蒂森·克虏伯、巴斯夫、海拉……

    而围绕着汽车工业的,则是德意志发达的的工业制造能力,这其中的代表有库卡、西门子、克鲁斯……这些企业,无一不是工业机器人以及工业加工设备领域的超级巨头。

    所以,狼堡集团能够进入华夏,因此而受益的绝对不止是狼堡集团一家,整个德国的汽车零配件行业、工业行业都因此而受益,你说,德意志政府怎么可能不高兴?

    只是,在这个时候,费迪南德·皮耶希的日子却并不是太好过,因为他的办公室里来了一位自己的老朋友:博世家族的第三代家主、同时也是博世集团的创始人罗伯特·博世的长孙:克里斯托夫·博世……

    “费迪南... -->>

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